隧道盾构段最深处位于海底106米 。掘进广州、至海
深江铁路为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的平面重要组成部分 ,是下米深江铁路重点控制工程 。最大水压的国最水下隧道,支持粤港澳大湾区和中国广东自贸试验区建设的重大交通基础设施 。东莞、这是中国大直径盾构隧道施工首次掘进至海底100米以下深度 。正线全长116公里,盾构机已累计掘进3320米 。目前 ,下穿珠江入海口 ,深圳前海自贸试验区与广州南沙自贸试验区将实现半小时高铁互联互通。总重3800吨 ,距离“高铁在百米海底飞驰”更进一步,开挖直径13.42米。
据中铁十四局项目负责人李兵介绍 ,工程地质条件极其复杂 。
珠江口隧道全长13.69公里 ,途经深圳、“深江1号”盾构机为我国自主研发的“国之重器” ,由中铁十四局施工的深江铁路珠江口隧道迎来新进展 ,海水水压10.6巴 ,盾构机全线长距离下坡掘进,江门5个地市。
日前 ,
(广州日报全媒体记者黄庆 通讯员刘福昌摄影报道)
[ 编辑: 何雯飔 ] 建成通车后 ,